马自达EZ-60路试配分体大灯+电子外后视镜或与深蓝S07有联系

  在马自达官方发布全新新能源SUV EZ-60的预告图后，很快有外媒拍摄到该车的路试画面，看起来完成度较高，规划风格与马自达前期发布的创ARATA概念车挨近，可视为其量产版车型。当然，马自达自己的新能源渠道还不行完善，这次应该仍是和长安轿车协作，或选用深蓝S07同渠道打造。

  正如前文所言，EZ-60的外观规划与马自达创ARATA概念车挨近，前脸部分运用半包裹式的弯折灯带勾勒出前格栅造型，格栅内选用车身同色饰板封死，中心镶嵌可发光车标LOGO，显得十分精约时髦。大灯组选用分体式规划，外侧还有纵向进气道做弥补，合作广大的梯形下格栅，展现出运动化的风格特征。

  车身旁边面，车顶线条稍微下滑，D柱呈倒钩状向前歪斜，腰线选用分段式规划，侧裙装修稍稍杰出车身，增强了立体感。车身姿势适当低趴，合作熏黑的五辐式轮毂，显示出运动的气味，车门把手选用隐藏式规划，电子外后视镜则是该车的一大亮点，而长安系新能源轿车相同宠爱运用这一规划，再次印证了最初的观点。

  车尾部分，后风挡带有溜背作用，车顶装备了扰流板和高位刹车灯，尾灯组显然是选用贯穿式造型，中心未点亮时呈灰白色，两边为赤色弯折灯带，整体来说是偏精约时髦的风格。后围住规划了内凹的梯形车牌框，反光条坐落两边，伪装成纵向通风口，底部不会有任何排气，为时髦规划画下句号。

  至于该车的三电装备，广泛撒播的说法是连续长安马自达EZ-6的动力布局，供给纯电、增程双动力，纯电版搭载上限功率190kW驱动电机，选用后驱布局；增程版搭载1.5L增程器，上限功率70kW，匹配后置单电机，电机上限功率160kW。续航方面，马自达EZ-6纯电版CLTC续航才能为480km和600km，增程版CLTC纯电续航才能为130km和200km。

  在新能源轿车范畴，马自达只能算是“细分商场玩家”，前期在美国商场推出的MX-30无疾而终，最老练的新能源轿车EZ-6则是依托长安技能打造，本文主角EZ-60大约也是如此。这并不是一件坏事，以“人马一体”驾驭动态和时髦规划而出名的马自达，凭借我国友商能够打造出具有共同风格的新能源轿车，关键是价格或许更亲民，EZ-6便是很好的比如，未来的EZ-60又会有怎样的体现，很值得等待。

  别光凭这一点信息，就急着认定是换壳新车，说不定这次新车会带来打破常规的规划呢

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