后视镜模具catia三维模型

  塑胶制品在轿车零配件中占有相当大的比重，塑胶件的质量是影响轿车外观形象和运用功能的首要的要素之一，在塑料资料和制品规划及加工工艺确认后，塑胶打针模具的质量对塑胶件的质量和本钱具有决定性效果。轿车后视镜壳体，为了漂亮，壳体外外表为流线型曲面，造型杂乱，其他各面多由曲面构成，中心还有两个用于装置的空心圆柱孔和多根加强筋。

  注塑件的壁厚要求均匀。不均匀的壁厚会导致塑胶件发生内应力、翘曲、缩凹等各种缺点。若壁厚过小，成型时活动阻力大，杂乱制品就难以充溢型腔；若壁厚过大，不但会形成用料过多添加本钱，还会添加塑件成型的冷却时刻。运用东西/厚度剖析指令，可对塑胶件进行厚度检测。

  为了顺畅地使塑件从轿车后视镜壳体模具型腔中取出或从塑件中抽出型芯，一定要考虑内外壁有满足的拔模斜度。运用视图/显现/拔模剖析指令，设置拔模条件。

  塑件资料选用具有十分杰出归纳功能的工程塑料ABS，它有较好的加工和成型功能，低蠕变功能和优异的尺度稳定性，还有高抗冲击强度和杰出的外观特性，恰当进步轿车后视镜壳体模具的温度可进步塑件光洁度。资料密度为1.02-1.05 g/cm3(打针级密度取1.05 g/cm3),理论核算缩短率为0.5%，溢料值为0.03 mm塑件的整体尺度为中型巨细的尺度，尺度精度不高，为中等批量生产。为下降成型费用，本规划选用一模一腔。依据零件的结构剖析，分型面选在最大概括处，上部用整体式前模型腔，下部用整体式后模，再嵌人几个小型芯。本塑件的各面均为曲面，分型面规划在塑胶件的最大概括处。此塑胶件侧向部位有一个大的开口，需求做滑块抽芯组织，别的后模部分的2个加强筋处有倒扣，需求做成斜顶抽芯组织，归纳剖析塑件的特色，轿车后视镜壳体模具规划的规划的重点是抽芯组织的规划。

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